Три потяги на святковий період подовжать свої маршрути.

“Укрзалізниця” до новорічних свят призначає ще додаткові потяги та збільшує періодичність окремих рейсів на “лижні” напрямки.

Про це 10 грудня повідомила пресслужба компанії.

“У зв’язку з підвищеним попитом на рейси до “лижних” напрямків, “Укрзалізниця” призначає додаткові потяги, збільшує періодичність, додає більше вагонів та подовжує маршрути окремих рейсів для низки найпопулярніших напрямків”, – йдеться у повідомленні.

Таким чином у грудні та січні буде призначено 9 додаткових потягів, а саме:

• № 235/236 Київ – Ужгород (через Славське)- вирушатиме з Києва від 23 грудня до 10 січня, крім 31 грудня, о 20:29, до Ужгорода він прибуватиме об 11:30, а з Ужгорода потяг відправлятиметься з 24 грудня по 11 січня, крім 31 грудня, о 19:06 і прибуватиме до Києва об 11:28;
• № 249/250 Київ – Івано-Франківськ, Чернівці- вирушатиме з Києва від 23 грудня до 11 січня, крім 31 грудня, о 16:50, до Чернівців він прибуватиме о 8:20. З Чернівців потяг вирушатиме о 21:30 з 24 грудня по 12 січня, крім 31 грудня, і прибуватиме до Києва о 14:16;
• № 259/260 Суми, Київ – Ворохта (через Буковель)- вирушатиме через день із Сум від 24 грудня до 10 січня о 15:40, до Ворохти він прибуває о 12:06. Зворотно з Ворохти потяг вирушаттиме від 25 грудня до 11 січня о 14:30 і прибуватиме в Суми о 9:56;
• № 123/124 Київ – Одеса– вирушатиме з Києва 29, 30 грудня та 2, 3, 8, 9 січня о 8:06, в Одесу він прибуває о 18:15. З Одеси потяг вирушатиме 29, 30 грудня та 2, 3, 8, 9 січня о 10:56, з прибуттям в Київ о 20:31;
• № 211/212 Харків – Львів– вирушатиме через день із Харкова о 16:13 від 24 грудня до 10 січня, з прибуттям у Львів о 12:23. Зі Львова, потяг вирушатиме о 15:25 від 25 грудня до 11 січня та прибуватиме до Харкова о 10:25;
• № 167/168 Львів – Одеса– вирушатиме зі Львова 29, 30 грудня та 3, 9 січня о 9:40. До Одеси потяг прибуватиме о 20:46. З Одеси відправлення о 9:53 29, 30 грудня та 3, 9 січня та прибуття до Львова о 21:05.;
• № 238/237 Одеса – Ужгород– вирушатиме через день з Одеси від 24 грудня до 9 січня о 22:32. До Ужгорода він прибуватиме о 15:59. Зворотно з Ужгорода відправлення з 25 грудня по 10 січня о 19:56 з прибуттям до Одеси о 13:17;
• № 201/202 Ковель – Київ– вирушатиме з Ковеля 23, 27 грудня та 2, 9 січня о 18:53. До Києва він прибуватиме о 4:45. Зворотно з Києва потяг вирушатиме 24, 30 грудня та 5 січня о 23:10 і прибуватиме до Ковеля о 8:30;
• № 197/198 Ковель – Київ– вирушатиме з Ковеля 30 грудня та 3, 9 січня об 11:27. До Києва він прибуватиме о 20:39. З Києва потяг вирушатиме 30 грудня та 3, 9, 10 січня о 6:15 і прибуватиме до Ковеля о 14:48.
  Подовжені маршрути:
• потяг №75/76 Кривий Ріг – Київ до Хмельницького;
• потяг №779/780 Суми – Київ до Вінниці;
• потяг №57/58 Київ – Яремче до Ворохти (через Буковель).

Збільшення періодичності: потяг №757/758 Київ – Могилів-Подільський відправлятиметься з Києва 27, 30 грудня та 3 січня. З Могилів- Подільського відправлення 28, 31 грудня та 4 січня.

В “Укрзалізниці” додали, що основні “лижні” рейси доступні за посиланням https://www.uz.gov.ua/mounts2021/index2.html.

В Україні змінили правила міжобласних перевезень. Відтепер подорожувати українці можуть лише за наявності COVID-сертифіката або негативного тесту на коронавірус. Але винахідливості пасажирів немає меж.

Так, журналіст Ілля Лихотоп на своїй сторінці у мережі Facebook розповів, як опасажири уникають усіх встановлених заборон.
“Ех, ну як я і думав, сертифікати сертифікатами, але “домовитися” можна”, – пише Ілля Лихотоп.
Чоловік розповів, що придбавши квиток та показавши сертифікат, вирішив поспостерігати, як же дотримуються нових правил перевезень.

За словами журналіста, перед посадкою на поїзд хлопець років двадцяти, жінка і чоловік постарше благали начальника поїзда пустити їх у вагони, не маючи і тестів, ні сертифікатів. Спочатку представник Укрзалізниці навідріз відмовлявся, але через пару хвилин все змінилося.
“Начальник відповідав: “Мене це не цікавить, не витрачайте мій і свій час”. Але щось за дві хвилини змінилося і начальник вже забрав хлопчину і чоловічка з собою кудись”, – розповідає Ілля.
За словами журналіста, інцидент трапився в поїзді, який прямував з Києва до Ковеля.

Нагадаємо, що в Укрзалізниці з 21 жовтня змінили правила посадки на поїзд. Тепер крім паспорта і квитка, потрібно показати COVID-сертифікат.
Тепер при посадці разом з паспортом і квитком провідники будуть перевіряти COVID-сертифікати або наявність негативного тесту на коронавірус. Щоб потрапити на поїзд, потрібно при собі мати:
документ, що підтверджує отримання хоча б однієї дози вакцини проти коронавірусу; документ, що підтверджує повний курс вакцинації; негативний результат ПЛР-тесту або експрес-тесту на визначення антигену коронавірусу, який дійсний протягом 72 годин.
Нові правила діють для переміщення пасажирів всередині країни. Вони стосуються всіх видів транспорту, включаючи літаки, автобуси і поїзди.

24-річну Валерію Шкаброву призначили членом наглядової ради «Укрзалізниці» з зарплатою в 160 тис. Грн, – відповідний наказ підписав міністр інфраструктури Владислав Криклій. 
Таємні конкурси та космічні зарплати на стратегічних державних підприємствах: кого і як в відомстві Криклій призначають на «хлібні» посади? Історія одного з останніх скандальних кадрових призначень міністра інфраструктури.

Знайомтеся, це Валерія Шкаброва (в дівоцтві Мельничук), їй 24 роки. Лише два роки тому вона закінчила Національний авіаційний університет. Тому її кар’єрний зліт вражає.

На початку березня Владислав Криклій призначив Валерію члена наглядової ради державного залізничного підприємства. До слова, плата члена наглядової ради на цьому підприємстві сягає 160 000 долл в місяць.

Валерія Віталіївна в розпорядженні визначено одним з трьох представників держави для забезпечення укладення цивільно-правових договорів.

Яким чином у відомстві відбирали кандидатів і чи має Шкаброва відповідні досвід та освіту – в міністерстві не повідомили.

«Біда нашої держави зараз – це призначення людей, які переслідують зовсім інші цілі», – вважає віце-президент Морський палати України В’ячеслав Кисловський.

Що маємо в результаті? Стратегічні державні підприємства міністерства інфраструктури залишаються обезголовленими. І комусь це дуже вигідно. Конкурси на ці високі і впливові посади – під завісою таємниці, а кадрові призначення викликають все більше питань.